{"id":564,"date":"2022-03-21T16:23:42","date_gmt":"2022-03-21T15:23:42","guid":{"rendered":"https:\/\/lpdt.sip-informatique.fr\/?p=564"},"modified":"2024-03-07T10:25:58","modified_gmt":"2024-03-07T09:25:58","slug":"dans-le-ciel-dukraine-le-mig-29","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lpdt.sip-informatique.fr\/?p=564","title":{"rendered":"Dans le ciel d\u2019Ukraine : Le Mig 29"},"content":{"rendered":"\n

Mig-29 aux couleurs Ukrainiennes<\/em><\/p>\n\n\n\n

Cela ne vous a pas \u00e9chapp\u00e9, la Russie a lanc\u00e9 une op\u00e9ration militaire contre l\u2019Ukraine. Dans ce genre d’op\u00e9rations, le contr\u00f4le de l\u2019espace a\u00e9rien est primordial. Et la Russie l’a bien compris en tentant de rendre les a\u00e9roports et les sites de d\u00e9fense anti-a\u00e9rienne inutilisables. L\u2019aviation de chasse russe est pr\u00e8s de dix fois plus nombreuse, avec pr\u00e8s de mille appareils contre plus ou moins cent-cinquante pour l\u2019Ukraine. Dans les effectifs des deux arm\u00e9es, on remarque la pr\u00e9sence de chasseurs en communs : Sukhoi-25, Sukhoi-27 et surtout le Mig-29. Ce dernier repr\u00e9sente plus de la moiti\u00e9 de la flotte de chasse ukrainienne et presque un quart de la force russe. Coup d’\u0153il sur ce vieil oiseau qui n\u2019a pas encore tir\u00e9 sa r\u00e9v\u00e9rence.<\/p>\n\n\n

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\"640px-Sukhoi_Su-27_-_B-1831M1_-_Radom_Air_Show_-_20180825_1527_5742_DxO
Le Sukhoi 27 qui sortira deux  ans apr\u00e8s le Mig-29 mais en plus petite quantit\u00e9.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Histoire :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le Mig-29 est n\u00e9 dans les ann\u00e9es 1970, en pleine guerre froide et en r\u00e9action aux avanc\u00e9es technologiques des Etats-Unis. Ces derniers avaient r\u00e9cemment lanc\u00e9 les F-15 \u201cEagle\u201d et F-16 \u201cFalcon\u201d qui r\u00e9alisent leurs premiers vols respectivement en 1972 et 1974. En face, les Sovi\u00e9tiques n\u2019ont que les Sukhoi Su-15 et Su-17 datant chacun de 1962 et 1969 qui font p\u00e2le figure face aux nouveaux appareils am\u00e9ricains. Le gouvernement russe demande alors au constructeur Sukhoi de construire un nouvel appareil pour concurrencer les Occidentaux. En r\u00e9sultent les premiers plans du Sukhoi Su-27, seulement, sa production unitaire s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 35 millions de dollars soit bien trop ch\u00e8re pour une production de masse. <\/p>\n\n\n\n

Le gouvernement se tourne vers le deuxi\u00e8me producteur d\u2019avions de chasse sovi\u00e9tique : Mikoyan-Gourevitch. L\u2019entreprise avait d\u00e9j\u00e0 s\u00e9v\u00e8rement concurrenc\u00e9 le F-86 am\u00e9ricain lors de la Guerre de Cor\u00e9e (1950-1953) en cr\u00e9ant le Mig-15, obligeant les Am\u00e9ricains \u00e0 sortir en catastrophe le F-86 E pour pallier l\u2019\u00e9cart technologique. Les ing\u00e9nieurs sovi\u00e9tiques planchent donc sur la cr\u00e9ation d\u2019un nouvel appareil : le Mig-29. Il effectue son premier vol en 1977. Les Etats-Unis apprennent l\u2019existence de ce nouveau chasseur gr\u00e2ce \u00e0 un satellite volant au niveau de Moscou et lui attribuent la d\u00e9nomination \u201cFulcrum\u201d. L\u2019appareil est mis en service en 1983 et entre en concurrence directe avec le F-16 de General Dynamics. L\u2019appareil se r\u00e9v\u00e8le tr\u00e8s efficace : sa signature radar tr\u00e8s faible le rend difficilement rep\u00e9rable et il montre une tr\u00e8s bonne maniabilit\u00e9. Pour preuve, il est un des rares appareils \u00e0 avoir effectu\u00e9 la fameuse variante du Cobra, le \u201cCobra de Pougatchev\u201d.<\/p>\n\n\n

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\"640px-Pugachev_Cobra.svg
La figure du Cobra de Pougatchev : le pilote monte le nez de l\u2019avion \u00e0 un angle de plus de 90\u00b0 faisant donc volontairement d\u00e9crocher l\u2019appareil jusqu\u2019\u00e0 un angle de 120\u00b0. Ce dernier ralentit brusquement permettant de passer rapidement derri\u00e8re l\u2019ennemi pour s\u2019\u00e9chapper voire pour le prendre en chasse \u00e0 son tour.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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\"640px-MiG-29_and_F-16
Un Mig-29 (haut) et son concurrent le F16 (bas)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Le Mig-29 p\u00e8se 7 825 kilos \u00e0 vide contre 8 272 pour le F-16. Il est l\u00e9g\u00e8rement plus rapide atteignant Mach 2,3 (2400 km\/h) contre Mach 2,04 (2100 km\/h) pour son concurrent. L\u2019appareil est l\u2019un des premiers \u00e0 accueillir le syst\u00e8me de veille infrarouge permettant de rep\u00e9rer les sources de chaleur comme les missiles et les autres a\u00e9ronefs sans \u00eatre rep\u00e9rable par l\u2019ennemi.<\/p>\n\n\n

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\"640px-Mig_29_wyswietlacz_HUD
Cockpit d\u2019un Mig-29<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Il est \u00e9galement capable de se poser sur des terrains difficiles gr\u00e2ce \u00e0 ses trains d’atterrissage comportant des pneus \u00e0 basse pression et ses entr\u00e9es d\u2019air obturables. Son d\u00e9faut majeur est sans doute sa courte autonomie de 900 km, le confinant \u00e0 des missions \u00e0 courte distance. Sa principale qualit\u00e9 r\u00e9side dans son prix. On compte 20 millions de dollars pour un F-16 contre 18,1 pour un Mig-29. Le pari des russes est remport\u00e9 : cr\u00e9er un avion qui concurrence s\u00e9rieusement la chasse am\u00e9ricaine. <\/p>\n\n\n\n

Engagement et mauvaise r\u00e9putation :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Son prix d\u00e9risoire pour l\u2019\u00e9poque favorise son exportation dans les pays du bloc de l\u2019Est et au Moyen-Orient, plus de 900 exemplaires sont export\u00e9s dans 43 pays. Un de ses premiers engagements notables est dans la guerre du Golfe (1990-1991) o\u00f9 il figure dans les rangs de l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019air irakienne. Il ne s’illustre pas durant le conflit en ne remportant qu\u2019une seule \u201cvictoire\u201d : un tir alli\u00e9 contre un Mig-23. Plusieurs Mig-29 Irakiens sont d\u2019ailleurs abattus par des F-16, confortant les Am\u00e9ricains dans l\u2019id\u00e9e de poss\u00e9der un appareil sup\u00e9rieur. Il sera pr\u00e9sent dans les conflits des ann\u00e9es 1990 dans les pays d\u2019Europe de l\u2019Est notamment lors de la guerre de Slov\u00e9nie (1991), la guerre de Croatie (1991-1995) et la guerre de Bosnie (1992-1995). Lors de ces conflits, sa mission se r\u00e9sume surtout \u00e0 de l\u2019appui a\u00e9rien, les pilotes \u00e9tant souvent mal form\u00e9s, on leur conseille d\u2019\u00e9viter au maximum les combats contre les militaires plus aguerris de l\u2019OTAN. Et \u00e0 raison :  5 appareils sont d\u00e9truits lors du conflit pour z\u00e9ro victoire sur l\u2019ennemi. La r\u00e9putation du Mig-29 est \u00e0 son plus bas lors de la Guerre du Kosovo (1998-1999) o\u00f9 douze sont d\u00e9truits pour, une nouvelle fois, aucune victoire sur l\u2019adversaire.<\/p>\n\n\n

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\"640px-Bosnia_mig29
Reste d\u2019un Mig-29 en Bosnie-Herz\u00e9govine.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Comment expliquer de si mauvais r\u00e9sultats ? D\u2019abord, il convient de pr\u00e9ciser que le Mig-29 est un avion contenant peu d\u2019outils \u00e9lectroniques et qui exige donc des capacit\u00e9s de pilotage avanc\u00e9es. L\u2019avion permet donc de faire une rapide diff\u00e9rence entre un bon et un mauvais pilote. Les pilotes de l\u2019\u00e9poque sont souvent mal entra\u00een\u00e9s et ne font pas le poids face \u00e0 ceux de l\u2019OTAN. De plus, lors de nombreux engagements, l\u2019avion est en sous-nombre. Par exemple, lors du d\u00e9sastre de la Guerre du Kosovo, les pilotes de Mig-29 se battaient \u00e0 un ratio d\u2019un contre quarante ! Ces deux facteurs relativisent d\u00e9j\u00e0 beaucoup sa mauvaise r\u00e9putation. L\u2019United States Air Force<\/em> (USAF) elle-m\u00eame reconna\u00eet les qualit\u00e9s de l\u2019avion : en 1996 les Etats-Unis ach\u00e8tent 21 Mig-29 \u00e0 la Moldavie pour les analyser et v\u00e9rifier ses capacit\u00e9s d\u2019emport nucl\u00e9aire. Des tests en combat a\u00e9rien sont r\u00e9alis\u00e9s face aux F-15\/16\/18. Le Mig montre une bien meilleure agilit\u00e9 en basse altitude, une r\u00e9elle efficacit\u00e9 \u00e0 courte distance et en dog fight. Il est toutefois moins performant lors de combats \u00e0 longue distance. Un rapport stipule qu\u2019\u201cil est vraisemblable qu\u2019un Mig-29, aux mains d\u2019un pilote adroit et motiv\u00e9, soit un adversaire extr\u00eamement redoutable\u201d. <\/em><\/p>\n\n\n\n

De nos jours :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De nos jours, il reste plus de 800 appareils encore en service, faisant du Mig-29 un des avions de chasse les plus utilis\u00e9s au monde. Tout de m\u00eame battu par son \u00e9ternel concurrent, le F-16, qui compte encore 4200 exemplaires actifs. Il fut, logiquement, d\u00e9pass\u00e9 par des avions plus performants, ne le rendant pas inutile mais clairement d\u00e9class\u00e9. Il est r\u00e9apparu derni\u00e8rement avec le conflit russo-ukrainien.<\/p>\n\n\n

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\"640px-Russian_plane_with_bombs_shot_down_over_Chernihiv_%281%29
Reste d\u2019un appareil russe abattu au-dessus de Chernihiv en Ukraine, le 5 Mars 2022.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En effet, de nombreuses vid\u00e9os nous montrent le vieil a\u00e9ronef fendre le ciel d\u2019Ukraine. La Pologne et la Moldavie envisagent par ailleurs d\u2019envoyer leurs exemplaires de Mig-29 en renfort. Selon les informations ukrainiennes, une soixantaine d\u2019avions russes ont \u00e9t\u00e9 abattus en ce d\u00e9but mars 2022. Si la d\u00e9fense anti-a\u00e9rienne du pays doit y \u00eatre pour beaucoup, car tr\u00e8s performante, il n\u2019est pas impossible que certaines de ces victoires soient remport\u00e9es par de vieux Mig-29. Avion performant, toujours en attente de s\u2019imposer dans un ciel de guerre.<\/p>\n\n\n

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\"640px-Indian_Air_Force_Mig_29_UPG_patrolling_the_Himalayas
Deux Mig-29 indiens en patrouille dans l’Himalaya.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sources :<\/strong>
https:\/\/www.19fortyfive.com\/2021\/07\/how-the-u-s-military-purchased-21-russian-mig-29-fighter-jets\/<\/a>
https:\/\/www.menadefense.net\/algerie\/lalgerie-receptionne-ses-premiers-mig-29-m-m2\/<\/a>
https:\/\/aviationsmilitaires.net\/v3\/kb\/airforce\/show\/196\/armee-de-lair-ukrainienne<\/a>
https:\/\/www.lefigaro.fr\/international\/les-vingt-sept-vont-fournir-des-avions-de-chasse-a-l-armee-ukrainienne-20220228<\/a>
https:\/\/www.mil.gov.ua\/index.php?lang=en& part=structure sub=air_force<\/a>
https:\/\/www.forbes.fr\/societe\/larmee-de-lair-ukrainienne-ne-pourra-pas-empecher-une-invasion-russe\/<\/a>
https:\/\/www.forbes.fr\/societe\/ukraine-quelles-sont-les-forces-et-les-faiblesses-militaires-de-kiev-et-de-moscou\/<\/a>
https:\/\/korii.slate.fr\/tech\/ukraine-russie-conflit-que-valent-armees-de-air-chasseurs-bombardiers-otan-mig-29-su-27-f-22-f-35-iskander<\/a>
https:\/\/korii.slate.fr\/tech\/ukraine-etats-unis-veulent-troquer-f-16-contre-mig-29-polonais-refus-risque-escalade-otan-russie<\/a>
https:\/\/www.techno-science.net\/definition\/7884.html<\/a>
https:\/\/www.techno-science.net\/glossaire-definition\/Mikoyan-Gourevitch-MiG-29.html<\/a>
https:\/\/aviationsmilitaires.net\/v3\/kb\/aircraft\/show\/2602\/mikoyan-gourevitch-mig-29-otan-fulcrum<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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